仕上げ実績・ブログ
2012.11.03
BBS-LM18インチ/バレル研磨3次元ブラックポリッシュとパウダークリアー
BBS-LM18インチのリムの大きな曲りによる割れ修理からリムをパウダークリアー してセンターディスクはバレル研磨3次元からのブラックポリッシュです。
ベースを光らさない事には表現出来ない当店独自のカラーポリッシュ工法です。
大きな曲り修理2本と割れ修理が有りさらに3次元研磨のため納期もそれなりにかかりました。
BBS-LM18インチの曲り割れ修理からバレル3次元ブラックポリッシュ+リムパウダークリアー（BM-P）
和歌山県のお客様・・・2本大きく曲っています。鍛造リムは硬いため大きく曲れば確実にクラックが入ります。曲り割れを直さない事には先へ進めません。
曲りによる横割れです。
割れたままのプレスでは割れ口がさらに広がりますので割れを仮止めして曲りを直してから本格的な溶接研磨形成して無事割れ修理の完了です。
修理が終わればリム研磨機からバフ研磨してバレル研磨機用に他のディスクを付けて仕上げます。
バレル研磨で磨き込み完成後、粉体塗装（パウダークリアー）を噴射します。
ここで2Psリム本体は完成です。
センターディスクは剥離から3次元研磨用に前処理研磨します。
バレル荒研磨
デザイン天面はトレース研磨で磨き込みます。
スポークサイド面の研磨となる3次元はエアーツールやハンド研磨でひたすら手で磨きます。
フィニュッシュはバレル研磨の仕上げ研磨を数回繰り返しして3次元研磨の完成です。
3次元研磨の光沢を反映させて黒を透かしたブラックポリッシュです。
ベースをテカテカに光らさないと飴玉みたいなブラックポリッシュは表現できません。
ゴールドピアスボルトで組み付けして完成です。
黒と金は良くマッチしています。
2Psリム本体は丸ごと水槽に付けてバレル研磨しますのでついでに綺麗になりますので裏面、側面も丸ごとパウダークリアーを塗って有ります。
あまり黒を濃くすればバレル研磨が死んでしまいますので、ブラックポリッシュは薄からず濃からずの程よい黒の濃淡にしています。
■BBS-LM18インチリフレッシュ・リメークの詳細■
1・インリム・・・曲がり、割れ修理からバレル研磨（パウダーオンクリアー）
2・インナーリム・・・バレル研磨（パウダーオンクリアー）
3・センターディスク・・・・・バレル3次元研磨からブラックポリッシュオンクリアー
4・ピアスボルト・・・・・・社外同規格M7ゴールドクロームと交換
5・エアーバルブ・・・・・洗浄研磨再生
6・エンブレム・・・・・・・赤バッチ
写真を頂きましたので紹介します。ド派手なアリストですね・・・
いっその事ピンクポリッシュとグリーンポリッシュの片側2色仕様もいいかも！
他所に無いバレル研磨機や塗装ブース設備もそれらは最終仕上げのための専用設備機器です。
最初の工程となる肝心要の修理が出来ないとそれら専用設備機器は何の役にも立ちません。 ワンオフ作業のほどんどは職人の手による手作業です。
4本セットリフレッシュ・リメークに限り今年も送料往復無料キャンペーンを継続中です。
修理ついでに色換え、磨きなどお考えの方はこの機会に是非ご相談ください。
お問い合わせやお見積もりは会社メール
nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
お電話でもお気軽にお問い合わせください。
0995-65-7225 担当ニシまで
(有)オートサービス西 HPはこちら
2012.10.30
BBS-RS17インチ/スーパーミラーバレル研磨から深リム交換
国産BBS-RS17インチはミラーバレル研磨からのリム交換で、本国BBS-RS17インチはシルバーメタからのリム交換で2台共もサイズ変更によるカスタム化をします。
今回国産RSはフルリフレッシュとなりますが、本国RSはハーフリフレッシュとなります。
同時入庫でしたのでRS2台まとめて紹介いたします。
BBS-RS17インチ/スーパーポリッシュミラーバレル研磨からリム交換
兵庫県のお客様・・・年期モノの割りには程度良好な国産RS17インチｘ7Jです。
極普通のRSがこれから別物となって激変します。
まずは曲りチェック修理から・・長年使用した中古品で曲って無い物はまず有りませんので検品して少しの曲りも見逃しません。
いつものようにセンターディスクとメッシュプレートの塗装剥離からハンド研磨
荒研磨から中研磨
バレル仕上げ研磨・・まだ完成では有りません。
6角キャップとメッシュプレートも前処理研磨からバレル研磨仕上げ
アルミ製のキャップなら輝きが可能で光沢復帰します。
※プラ製のキャップは研磨不可なため塗装仕上げとなります。
他のお客様分も含めRS4台分（1.5J～4.0J）の新品リムも後日入荷しました。
RS全パーツの完成！インリムは別工程のグロスブラック塗装
フロント3.5Jのアウトリップと交換してトータルサイズ17ｘ10.5J
リアー側4.0Jのアウトリップと交換してトータルサイズ17ｘ11J
カスタム化のインリムへの塗装はブラックお勧めです。
ミラータイプのエンブレムとホイール全体のアルミの輝きが見事にマッチしています。
ディスク部のスーパーポリッシュとのバランスは最高の出来栄えです。大口径ホイールよりもホリ深ホイールの方が断然かっこいいですネ。
■ＢＢＳーＲＳ17インチ スーパーポリッシュカスタムの詳細■
1・アウターリム・・・・・・・・・・3.5J+4.0Jリム交換（ノークリアー）
2・インナーリム・・・・・・・・・・溶剤グロスブラック
3・ディスク＆プレート・・・・・・バレル研磨（オンクリアー）
4・6角キャップ・・・・・・・・・・・バレル研磨（オンクリアー）
5・ピアスボルト・・・・・・・・・・既存品の洗浄研磨
6・3Ｐｓコーキング・・・・・・・・シーリング打ち直し
7・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研磨
8・エンブレム・・・・・・・・・・・ミラータイプと交換
※RS純正＆社外パーツなど数多くストックして有りますのでどんなに損傷の酷いRSでもお気軽にご相談ください。
東京都のお客様・・・本国ドイツ製の17ｘ8JのRSです。国産RSに比べて角ばった丸みの無いディスクでやや塗装処理も違います。またピアスボルトはクロームでなく黄色っぽいナシジメッキ調などが大きな違いです。
センターディスク再塗装は当然、塗装剥離からのシルバーメタ塗装です。アウトリップを4.0Jと交換してピアスボルトとインナーリムは現状のままの加工無しのためハーフリフレッシュとなります。
ＲＳは日本に限らず世界で人気商品のため最近海外からのメールや電話でのお問い合わせが有ります。色を変えたり、磨くだけでなくサイズ変更も自由自在に世界に一つの自分だけのＲＳを提案、提供いたします。※スーパーＲＳやＬＭは2Ｐｓですのでインアウトの交換は出来ません。
BBS-RSアウターリムのサイズや交換の詳細はこちら
アウターリムポリッシュ仕上げは「ＢＢＦバフ鏡面研摩、スーパーミラーバレル研磨、ダイヤモンドカット」の３種の研摩加工にて対応しています。
※リムの構造、材質、損傷程度で対応できないモノの有ります。
３種類のアウターリムポリッシュ研磨についてはこちら
ディスク加工は「スーパーミラーバレル研磨・溶剤系ウレタンカラー・パウダーコート・ハイパー塗装」などバリエーション豊富に対応しています。
4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。
お問い合わせやお見積もりは会社メール
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2012.10.28
ポルシェOZ製17インチのスーパーポリッシュバレル研磨（3次元）
OZ製ポルシェ用17インチのスーパーポリッシュバレルの3次元研磨です。
分解可能な3Psですのでアウトリムとディスクと別々のバレル研磨ポリッシュ加工をします。
ご要望あればインナーリムもアウトリム同様に磨いちゃいます。
ポルシェOZ17インチのバレル3次元研磨からパウダークリアーコート
鹿児島県のお客様・・・高級外車を数台お持ちの地元のお得意様です。リヤのアウトリムは深リムのため石ころを拾い溶剤クリアーではすぐに傷つき剥げてしまうためバレル研磨からパウダークリアーで保護します。
センターディスク塗装剥離後、3次元研磨用にデザイン面を万遍無くハンド研磨します。
アウトリムは通常のBBFバフポリッシュで磨き込みしてからさらにバレル研磨機へセッティングするために一旦ディスクを組んでアウトリムをバレル機で仕上げます。
この段階のディスクは単なるジグとしての利用ですのでまだ荒の状態です。
バレル完成後にアウトリムへパウダーコートクリアーを噴射！
200℃の釜で焼いてアウトリムはここで終了です。これから本格的にセンターディスクの3次元研磨に入ります。
リムが終れば次はディスクの本格的な3次元研磨の前処理研磨をします。
トレース研磨機からハンド研磨機の中仕上げ状態です。バフムラやペーパー目がまだ残っています。テカテカに輝くまで「ハンドバフとバレル研磨」を何回も繰り返します。
バレル3次元研磨の完成です！メッキとは違うアルミ独特の落ち着いた輝きになります。 これからディスクもオンクリアーします。
センターキャップはプラ製のため研磨出来ませんので、ロゴ部をマスキングしてより近いハイパーシルバー（DSK）を塗装します。・・といっても鏡面ポリッシュと塗装表現は実際別モノですのであくまでも一番近い感じの塗装が黒をベースとしたハイパーシルバー（DSK）です。
全パーツの完成！インナーリムは今回塗装無しです。
8Jフロント側・・パウダークリアーでやや艶引きは避けられませんがポリッシュ表面保護のクリアーで頑丈肌のこれ以上のクリアーは有りません。
9Jリアー側・・ポリッシュをがっちりガードするパウダークリアーの効果で深リムのリアーは少々の石ころ拾いでもクリアーが剥げる心配もなくなりました。
ポリッシュへのクリアーコートには液体溶剤系（アクリル樹脂）と固体パウダー系（ポリエステル樹脂）があります。また液体溶剤系のアクリル樹脂にも１液型（硬化剤無し）と2液型（硬化剤有り）の２種類があります。
１液型（硬化剤無し）・・・新品ポリッシュホールへのクリアーコートは１００％１液型（硬化剤無し）です。 硬化剤が入っていれば数時間で塗料とガンのノズルが固まってしまうため硬化剤の入ったモノは量産式には不向きなため自然硬化しなく肌が弱くても透明度が高い１液型が主流となります。透明度は高いですが塗装膜が薄く肌が弱い軟弱な事が欠点です。
2液型（硬化剤有り）・・・ワンオフ塗装向きで、１液が型よりさらに肌の硬い２液型は硬化剤の比率が高いほど硬質となり 塗料代も高くなります。艶感塗装肌の硬さも期待できるためワンオフでのクリアー塗装は２液型が主流となっています。
パウダーコートクリアー（ポリエステル樹脂）・・塗装膜と言うよりポリエステルの樹脂膜となるため肌が頑丈で密着性も高く ２液の溶剤系とは比べ物にならない硬質な肌となります。難点は素材を選びますので質の良くない鋳造品や腐食の酷いモノは気泡が発生します。またコストが割高となり透明度が溶剤系よりやや劣ります。
ポリッシュクリアーの詳細はこちら
以前当社でミラーバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。
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