仕上げ実績・ブログ

お手持ちのBBS-RS「16X8J/114-3/5H」2本とドナーとなるリム取り用フェラーリRS2本をヤフオフ購入から直送して4本準備して頂きました。

後は当店から国産ディスクと他パーツ交換組み替えで「16X8J/114-3-5H」と「16X9J/114-3-5H」プリマドンナ仕様の完成です。





BBS-RS16インチ/リムディスク交換によるプリマドンナ仕様



埼玉県のお客様・・・業者かユーザーレストアか解りませんが後塗り磨き、された16ｘ8Ｊｘ2本です。







ヤフオフから直送の未使用新品フェラーリ用108-5HのRSです。

「ディスク・インリム・6角キャップ・ピアスボルト」はこちらで提供してそれをリフレッシュ・リメークします。アウトリム以外のパーツは下取りしましたので他のお客様へ提供出来ます。リサイクルエコです。









センターディスクの塗装前処理となる剥離～ブラスト研磨～ハンド研磨









メッシュプレートも個別に剥離研磨









パールホワイトは溶剤ですので溶剤サフでの下処理。

※パウダーコートでパールホワイトやハイパー塗装は表現出来ません。









2.0Ｊと2.5ＪアウトリムのＢＢＦバフポリッシュ完成









アウトリムへパウダークリアーを静電噴射！









インリムもパウダーコートの為に剥離からリム研磨









インリムへパウダーホワイトを静電噴射！









6角キャップはバレル研摩して金染めゴールドポリッシュです。









全パーツの完成！







フロント16ｘ8.5Ｊ/114.3-5H+14の完成！







リア16ｘ9.0Ｊ/114.3-5H+19の完成！









ディスクがパールホワイトですのでインリムはパウダーグロスホワイトで決まり！

インリムは普段メンテ掃除が出来ませんので、「頑丈肌で塗装が剥げにくい、熱に強い、パットカスが付きにくい、汚れが落ち易い」などの利点でインリムにはパウダーコートがお勧めです。ガラスコーティングは溶剤肌を保護するためのモノで耐久性はガラスコーティングに勝ります。つまりパウダーコートの上にガラスコーティングは全く意味が有りません。







アウトリム2.0Jまでは「すり鉢状」で2.5J以上は「段リム」になります。

何と言っても深リムはカッコいいです。







本国生産のフェラーリ用RSｘ2本は国産RSとパーツが違いますので、6角キャップ（厚型～薄型）とピアスボルト（ナシジ～クローム）は交換して金染めです。







■RSプリマドンナ仕様リフレッシュ・リメークの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・2.0Jと2.5Ｊ/ＢＢＦバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・パウダーグロスホワイト

3・センターディスク・・・・・パールホワイト

4メッシュプレート・・・・・・パールホワイト

5・6角キャップ・・・・・・・・・2枚交換/3次元バレル研磨ゴールドポリッシュ

6・ピアスボルト・・・・・・・・・2本分68本交換/ゴールドポリッシュ

7・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換ゴールドメッキ調

8・エンブレム・・・・・・・・・・新品交換（赤パッチ）

9・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ、腐食」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。 







この日完成したRS軍団（シルバーメタｘ2・パールホワイトｘ2・バレル研摩ｘ2・ハイパー塗装ｘ1）７台です。RS軍団だけでまだまだ数十台有りますがRS以外のＢＢＳ軍団またその他の軍団てんこ盛りです。



増税前の2～3月にかけて駆け込み受注が多かったため納期がすべてずれ込んでしまいご迷惑おかけします。





お問い合わせやお見積もりは会社メール

nishi@243ok.co.jp  の方へ電話番号明記の上お願いいたします。





お電話でもお気軽にお問い合わせください。

0995-65-7225　　担当ニシまで



（有）オートサービス西HPはこちら

既製品には無い当店自慢の特殊な研磨ポリッシュ方バレル研摩でカスタマイズしたBBS-LM18インチです。



アウトリムへのバレル研摩は一旦BBFバフ研磨を仕上げてからのバレル研摩ですので普段のBBFバフポリッシュはバレルの前処理になります。





BBS-LM18インチのリム＆ディスクバレル2次元研磨オンクリアー



徳島県のお客様・・・・一遍他所で研磨して有りますが曲り、ガリ傷の無い程度良好なDSK-PのLM18インチです。







剥離ブラスト研磨







2次元研磨ですのでデザイン天面部をハンド研磨します。









バレル中研磨から荒研磨さらにハンド研磨を数回繰り返してハンドバフで磨き込みます。







ハンドバフからバレル仕上げ研磨の繰り返しでバレル2次元研磨の完成です。

これよりオンクリアーします。







ちなみにこちらはバレル3次元研磨してからさらにブラッシュドしたLMのディスクです。









2Ps本体（インナーリムから側面リム）まで丸ごと研磨してアウトリムはBBFバフで磨き込みしてからフィニッシュはバレル研摩します。







黒ボルトと交換して組み付け合体完成です。







インナーリムから側面リムまで丸ごとオンクリアーです。







リムは研磨機で磨けてもディスクを磨けるのがバレル研摩の最大の特徴売りです。



今日の時点でバレル研摩（2次元＆3次元）と後9台有りますがバレル研摩は全て手作業のため時間納期が掛かります事はご理解ご了承ください。



以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心ください。





4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



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（有）オートサービス西

ポルシェボクスターとアロイホイールのバレル研摩（3次元＆2次元）

その1・・ポルシェボクスター鋳造（CAST）18インチ/バレル3次元研摩溶剤オンクリアー


神奈川県のお客様・・・海外モノの鋳造（CAST）ホイールは磨いてみない事には結果が見有ませんが、丸みを帯びたスポークタイプは3次元研磨に向いたデザインでは有ります。



海外モノの鋳造（CAST）ホイールは肌が粗いため塗装膜が分厚く塗装剥離に国産ホイールの数倍時間が掛かります。



上塗り再塗装にありがちなパテ埋め補修部はきちんと肉盛り研磨形成！



リム修理が終われば後はひたすら地味に人の手による隅々までアクション研磨します。



インナーリムから側面リムは研磨機でリム研磨



バレル荒研磨から中研磨の繰り返し



アルミ製のキャップもハンド研磨からバレル研摩



3次元バレル研摩の完成！これよりオンクリアーします。



オンクリアーすればバレルフィニッシュ光沢時より1~2割ほど光沢落ち感が出てしまします。



オンクリアーはインナーリムから側面リムまで丸塗りして有ります。



海外製の鋳造（CAST）ホイールは針で刺した程度の微小な巣穴が出て来ますのでパウダークリアーでは気泡、湧きが出るため溶剤でのオンクリアーになります。


その2・・ポルシェアロイ鍛造（FORGED)15インチ/バレル2次元研摩ノークリアー


兵庫県のお客様・・・リムとディスク色塗りされたアロイホイールです。大きな腐食が無い限り鍛造（FORGED)ホイールですのでバレル研摩で磨けばテカーっと光ります。



2次元バレルですのでスポークサイド面はユズ肌残しとなりデザイン天面のみ下処理研磨します。



バレル2次元研磨の完成！こちらのキャップもアルミ製ですのでバレル研摩です。



インナーリムはやや腐食シミが残っていますがそこはインリムですので軽く研磨して処置した感じです。もちろんインリムもテカテカに磨く事も可能です。



バフ磨きでは表現できないバレル研摩ならではの鏡面ポリッシュバレル肌です。



スポークサイドは砂肌のまま鈍い光沢で残すのをバレル2次元研磨と言います。
そのスポークサイドまで隅々に磨き込むのをバレル3次元研磨と言います。


中古品を扱う以上「塗装も磨きも」曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

以前当社でスーパーミラーバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心ください。

4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。

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（有）オートサービス西