仕上げ実績・ブログ
2018.06.30
ポルシェ3Psバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコート
日本製のポルシェ用3Psホイール当社自慢のバレル3次元研磨パウダーアクリルクリアーフルパウダーコートです。
ポルシェ純正3Psは本家OZ製フル鍛造ですが、今回のホイールは日本製の鋳造ディスクと合金プレス化研光輝アルマイトリムです。
光輝アルマイトは合金プレスリム専用の酸化被膜表面処理ですのでOZやBBSの鍛造リムに化研光輝アルマイトは有りません。鍛造リムにアルマイトすれば白濁白ボケします。
OZやBBSに国産の社外アルマイトリム交換を見かけますが、ポリッシュ＆クリアーこそが鍛造リムの証しですので鍛造ホイールに光輝アルマイトリムでは不釣り合いです。
日本製ポルシェ3Psホイール/バレル3次元研磨フルパウダーコートパウダーアクリルクリアー
東京都のお客様・・・国産の合金プレス化研光輝アルマイトリムのポルシェ用3Psホイールです。
先ずは曲りガリ傷修理から
アウトリムのBBFバフポリッシュ完成
ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理からパウダーアクリルクリアー静電噴射！
白アルマイトインリムのアルマイト剥離研磨
インリムはパウダーコートカラーで無く無垢表現のための透明なパウダーアクリルクリアー静電噴射！
ディスクの塗装剥離・・・・鋳物肌が粗いです。
3次元研磨の7割以上の時間を要すのがハンドアクション3次元研磨です。
※バレル研摩機に掛けていきなり3次元研磨になる訳では有りません。
ハンドアクション研磨の2次元磨きがバレル2次元になり、3次元磨きがバレル3次元になります。
※バレル研摩機に掛けていきなり3次元研磨になる訳では有りません。
ハンドアクション研磨の2次元磨きがバレル2次元になり、3次元磨きがバレル3次元になります。
湿式バレル荒研磨
当社独自の乾式バレル中研磨
ハンドバフ磨き
ハンドバフ磨きとバレル仕上げ研磨を納得行くまで数回繰り返し湿式セラミックバレル3次元研磨の完成！
クリアー前は鏡面メッキの様になりますので、このメッキはいくらですか？とたまにメッキと勘違いされますがメッキでは有りませんのでお間違え無い様に！
クリアー前は鏡面メッキの様になりますので、このメッキはいくらですか？とたまにメッキと勘違いされますがメッキでは有りませんのでお間違え無い様に！
ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理からパウダーアクリルクリアー静電噴射！
ピアスボルト洗浄研磨して再錆び防止としてパウダーアクリルクリアーでコーティングします。
全パーツ個々の完成！
組み付け合体完成！
バレル研磨ノークリアー時より若干の光沢落ち感は歪めませんが、透明度の高いパウダーアクリルクリアーですので10％引き位かと思いますが、現時点でこれ以上透明度の高い高級クリアーはでは有りません。
ポルシェ用のホイールに光輝アルマイトは不釣合いですが、ディスクバレル研磨とリムBBFバフポリッシュパウダークリアーで高級感をより引き立てます。
2Ps本体のインナーリムから側面リムはパウダーカラー無しで無垢磨き状態からのパウダークリアーコーティング！
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点から2Ps本体インリムなどパウダーコートが絶対お勧めです
鋳造ディスクと合金プレスリムでしたが、OZ製のフル鍛造3Psホイールと損色無い仕上がりです。
※OZ製ポルシェ純正フル鍛造3Ps17インチのバレルの3次元研磨
http://www.243ok.com/blog/2012/10/23246/
バレル研摩の仕上がりは腐食の有無と素材造りの違い「鋳造（CAST）、鍛造（FORGED)」や「生産国（海外品・国産品）」などで大きく左右されます。
国産鋳造と海外鋳造の違い http://www.243ok.com/blog/category/465/
海外製の鍛造（FORGED)はほぼ日本製ですので鍛造イコール国産鍛造です。
バレル研磨仕上がり→中国鋳造品<国産鋳造品<国産＆海外鍛造品
以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
バレル研磨曲りガリ傷修理実例 http://www.243ok.com/blog/category/464/
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
※OZ製ポルシェ純正フル鍛造3Ps17インチのバレルの3次元研磨
http://www.243ok.com/blog/2012/10/23246/
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国産鋳造と海外鋳造の違い http://www.243ok.com/blog/category/465/
海外製の鍛造（FORGED)はほぼ日本製ですので鍛造イコール国産鍛造です。
バレル研磨仕上がり→中国鋳造品<国産鋳造品<国産＆海外鍛造品
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電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
(有)オートサービス西
2018.06.28
OZフッツーラ17インチ114.3-5H～112-5Hピッチ加工＆リム交換リフレッシュ・リメーク
OZフッツーラ17インチの114.3-5Hから112-5H座金ブッシュスライド式ピッチ加工＆パット面スライスオフセット加工＆海外輸入リム交換＆カーボンリングはアルミ製ワンオフ作成など納期、コストが掛かり手の込んだカスタムフッツーラです。
・114.3-5H～112-5H座金ブッシュスライド式ピッチ加工x4枚
・オフセットスライス5mmx4枚
・海外輸入リム交換2.5Jx2枚+3.0Jx2枚
・アルミ製カーボンリング交換x4枚
OZ系3Ps（フッツーラ・AMG・シュニッツアー・MAE・スカラー・カールソンやフェラーリ、ランボルギーニ純正その他）リム交換からピッチ加工その他様々なカスタマイズが可能ですので何なりとご相談ください。
OZフッツーラ114.3-5H～112-5Hピッチ加工＆リム交換リフレッシュ・リメーク
埼玉県のお客様・・・程度良好なOZフッツーラ17インチ国産車用114.3-5Hから外車用112-5Hにカスタマイズします。
アウトリムが数ヶ所曲がってますがアウトリムは交換しますので修理いたしません。
再利用するインが曲がってませんでしたのでこれ幸いです。
再利用するインが曲がってませんでしたのでこれ幸いです。
外注加工が有りますので取り急ぎ塗装剥離して112-5Hピッチ加工とパット面スライス外注加工
外注加工が済んでから本格的な塗装剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨に入ります。
センタープレートもディスク同様の下処理
平滑面出しのために当社独自のバレル荒研磨！塗装は下処理、仕込みが命！
インリムの剥離研磨
インリム当社定番のパウダーグロスブラック静電噴射！
洗浄研磨したピアスボルトはパウダーキャンディーゴールド静電噴射！
※メッキへの錆び防止コーティングの役目にもなります。
※メッキへの錆び防止コーティングの役目にもなります。
錆びたナットはブラスト研磨してパウダーシルバーで再錆び防止の役目
海外輸入社外リムの再ポリッシュ磨き
※海外輸入社外リムはバフ磨き済みですが、バフムラ、バフ焼け、手垢、小傷等が有るためパウダークリアーを塗る場合は再ポリッシュ磨きが必要です。
※海外輸入社外リムはバフ磨き済みですが、バフムラ、バフ焼け、手垢、小傷等が有るためパウダークリアーを塗る場合は再ポリッシュ磨きが必要です。
ポリッシュ密着性向上のガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
パーツ別個々の完成！
フロント側・・17x9.5J (アウター2.5J+ディスク挟み厚0.5J+インナー6.5J)
リア側・・17x10.5J (アウター3.0J+ディスク挟み厚0.5J+インナー7.0J)
114.3-5Hから112-5H半径僅か1.15㎜のスライド式ピッチ加工
座金ブッシュスライド式ピッチ加工
http://www.243ok.com/blog/2017/07/23669/
純正のカーボンリングは薄いプラ製のため割れたモノが多く廃盤品のため入手不可ですのでアルミ製のカーボンリング複製品です。
ポリッシュ光沢を生かした透明度の高いパウダーアクリルクリアー
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
大口径ホイールよりも深リムは何ともカッコイイですね！
■後期型OZフッツーラ17インチ/ピッチ加工リム交換リフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・2.5J+3.0J交換再ポリッシュパウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・溶剤シルバーメタ
・センターキャップ・・・・・・・・溶剤シルバーメタ
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーゴールド
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆防止パウダーシルバー
・カーボンリング・・・・・・・・・アルミ製ワンオフ作成交換
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・新品交換
・リムロゴシール・・・・・・・・・・無し
・3Psリム・・・・・・・・・・・・・・分解合体に伴うシーリング打ち直し
※OZ用純正中古パーツ「アウトリム・インリム・ディスク・・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。
ヤフオフで良く見かける国産リムは鍛造では無く合金プレスリムで0.75スタートからの0.5J刻みのため3.25Jや3.75J半端な数値になりますが、当社扱いの海外輸入社外リムは6000番フローフォミング鍛造リムで0.5Jスタートからの0.5J刻みになりますので3.5Jや4.0Jになります。
※OZはモデル、サイズにより一部元々0.75スタートから0.5J刻みリムも有ります。
・インナーリム・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・・・・・溶剤シルバーメタ
・センターキャップ・・・・・・・・溶剤シルバーメタ
・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨パウダーキャンディーゴールド
・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨再錆防止パウダーシルバー
・カーボンリング・・・・・・・・・アルミ製ワンオフ作成交換
・エアーバルブ・・・・・・・・・・・新品交換
・リムロゴシール・・・・・・・・・・無し
・3Psリム・・・・・・・・・・・・・・分解合体に伴うシーリング打ち直し
※OZ用純正中古パーツ「アウトリム・インリム・ディスク・・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。
ヤフオフで良く見かける国産リムは鍛造では無く合金プレスリムで0.75スタートからの0.5J刻みのため3.25Jや3.75J半端な数値になりますが、当社扱いの海外輸入社外リムは6000番フローフォミング鍛造リムで0.5Jスタートからの0.5J刻みになりますので3.5Jや4.0Jになります。
※OZはモデル、サイズにより一部元々0.75スタートから0.5J刻みリムも有ります。
再塗装や磨きによるリフレッシュリバレルは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
2018.06.25
BBS-RS16インチ/リム修理シルバー＆ゴールド/リムBBFバフ＆バレル研磨パウダークリアーリフレッシュ・リメークx2台
BBS-RS16インチのディスク/シルバー＆ゴールド/リムBBFバフ＆バレル研磨パウダークリアーx2台です。
シルバーメタ、ゴールドメタは同価格ですがアウトリムはBBFバフポリッシュとバレル研磨の違いとピアスボルトは錆び程度により洗浄研磨処理か再クロームかで料金が異なります。
ヤフオフで見かける社外ピアスボルト交換も有りますが、社外ボルトは素材が違う上にBBS刻印が無いためBBSのパチ物に見えますので拘りの純正ボルト再利用をお勧めしています。
RSは30年前のホイールですので程度もピンキリです。曲りガリ傷のは治ってもポリッシュリムの虫食い、腐食が酷いモノは完全には治りませんのでポリッシュリムの腐食程度こそが仕上がりを大きく左右します。
※RS用純正中古リムは多数ストックしていますので腐食の酷いモノ、修復歴有るモノはリム提供交換したしますのでご安心ください。
BBS-RS16インチリム修理シルバー＆ゴールドリフレッシュ・リメークx2台
その1・・溶剤シルバーメタ＆アウトリムBBFバフポリッシュパウダーアクリルクリアー
徳島県のお客様・・・曲りガリ傷有りピアスボルト錆び有りで程度が宜しく無いRS16インチ/こちらはシルバーメタ＆リムBBFバフポリッシュにします。
アウト＆インリム各所曲りとインリム曲りによる歪み振れ有り。
※この程度も振れは問題無く治ります。
※この程度も振れは問題無く治ります。
ガリ傷肉盛り修理・・・浅い傷でも悪質な削り込み修理など行っていません。
その2・・溶剤ゴールド＆アウトリムバレル研摩パウダーアクリルクリアー
福岡県のお客様・・・微小な曲りガリ傷は有りますがピアスボルトは錆び無しで程度良好なRS16インチ/こちらはゴールドメタ＆リムBBFバフポリッシュからさらにバレル研磨します。
その2・・溶剤ゴールド＆アウトリムバレル研摩パウダーアクリルクリアー
福岡県のお客様・・・微小な曲りガリ傷は有りますがピアスボルトは錆び無しで程度良好なRS16インチ/こちらはゴールドメタ＆リムBBFバフポリッシュからさらにバレル研磨します。
僅かな曲りでも見逃す事無く曲り修理は必須です。
・・2台共通作業・・
↓
↓
2台共通のアウトリムのBBFバフポリッシュ
シルバーメタの方はBBFバフポリッシュですが、ゴールドメタの方はBBFバフポリッシュからにさらにバレル研磨鏡面します。
シルバーメタの方はBBFバフポリッシュですが、ゴールドメタの方はBBFバフポリッシュからにさらにバレル研磨鏡面します。
2台共通ポリッシュ密着性向上ガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！
2台共通インリムの剥離研磨
2台共通インリムは当社定番パウダーグロスブラック静電噴射！
ディスク＆メッシュプレートの剥離ブラスト研磨
ディスク＆メッシュプレートのハンドアクション研磨
平滑面出しでさらにバレル荒研磨 ※再塗装は下処理仕込みが命！
6角キャップのバレル3次元研磨からガスグラスプライマーしてパウダーアクリルクリアー静電噴射！
ナットはブラスト研磨して再錆び防止にガスグラスプライマーしてパウダーシルバー静電噴射！
シルバーメタの方のピアスボルトは錆が酷かったため再クローム
ゴールドメタのピアスボルトは錆が少なかったため洗浄研磨して再錆び防止のパウダーアクリルクリアー静電噴射
個別加工全パーツ完成！
再クロームしたピアスボルト装着してシルバーメタ＆リムBBFバフポリッシュパウダーアクリルクリアー完成！
※アウトリムはすり鉢リム1.5Jです。
※アウトリムはすり鉢リム1.5Jです。
洗浄研磨パウダークリアーコーティングしたピアスボルト装着してシルバーゴールド＆リムバレル研摩パウダーアクリルクリアー完成！
※アウトリムはすり鉢リム2.0Jです。
※アウトリムはすり鉢リム2.0Jです。
センターディスク＆メッシュプレート溶剤シルバーメタ＆溶剤クリアー
センターディスク＆メッシュプレート溶剤シルバーゴールド＆溶剤クリアー
アウトリムBBFバフポリッシュから密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー
アウトリムBBFバフポリッシュからさらに光沢を出すバレル鏡面ポリッシュから密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー
・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。
■RS16インチ/リム修理シルバーメタ/リムBBFバフポリッシュフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・1.0J+1.5JBBFバフポリッシュパウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・溶剤シルバード+溶剤クリアー
・メッシュプレート・・・・・溶剤シルバー+溶剤クリアー
・6角キャップ・・・・・・・・・バレル3次元研磨パウダークリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・RS純正再クローム
・ナット・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・・・・黒パッチ新品交換
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
■RS16インチ/リム修理ゴールドメタ/リムBBFバフポリッシュフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・1.0J+2.0JBBFバフポリッシュ+バレル研磨パウダーアクリルクリアー
・インナーリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・センターディスク・・・・溶剤ゴールド+溶剤クリアー
・メッシュプレート・・・・・溶剤ゴールド+溶剤クリアー
・6角キャップ・・・・・・・・・バレル3次元研磨パウダークリアー
・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・・・・・・ブラスト研磨錆び防止パウダーシルバー
・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用
・エンブレム・・・・・・・・・・中古再利用
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため純正中古パーツのみの販売はお断りしています。
同時期入庫RS軍団5セット完成！・・RSとLMは途切れる事が有りませんので年中作業中です。
再塗装や磨きによるりフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
再塗装や磨きによるりフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理など一切行っていません。
※RS用純正中古リムは多数ストックしていますので「腐食の酷いモノ・修復歴有るモノ」は程度の良い中古リム提供交換したしますのでご安心ください。
お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。
メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。
お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。
電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
日曜祝祭日はお休み。
電話番号 0995-65-7225
※RS用純正中古リムは多数ストックしていますので「腐食の酷いモノ・修復歴有るモノ」は程度の良い中古リム提供交換したしますのでご安心ください。
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電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時
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電話番号 0995-65-7225
（有）オートサービス西
ホイール修正・リフレッシュ・リメークは
「全国対応のカスタム専門プロショップ 」オートサービス西へ
