仕上げ実績・ブログ

お手持ちのBBS-RS「16X8J/114-3/5H」2本とドナーとなるリム取り用フェラーリRS2本をヤフオフ購入から直送して4本準備して頂きました。

後は当店から国産ディスクと他パーツ交換組み替えで「16X8J/114-3-5H」と「16X9J/114-3-5H」プリマドンナ仕様の完成です。





BBS-RS16インチ/リムディスク交換によるプリマドンナ仕様



埼玉県のお客様・・・業者かユーザーレストアか解りませんが後塗り磨き、された16ｘ8Ｊｘ2本です。







ヤフオフから直送の未使用新品フェラーリ用108-5HのRSです。

「ディスク・インリム・6角キャップ・ピアスボルト」はこちらで提供してそれをリフレッシュ・リメークします。アウトリム以外のパーツは下取りしましたので他のお客様へ提供出来ます。リサイクルエコです。









センターディスクの塗装前処理となる剥離～ブラスト研磨～ハンド研磨









メッシュプレートも個別に剥離研磨









パールホワイトは溶剤ですので溶剤サフでの下処理。

※パウダーコートでパールホワイトやハイパー塗装は表現出来ません。









2.0Ｊと2.5ＪアウトリムのＢＢＦバフポリッシュ完成









アウトリムへパウダークリアーを静電噴射！









インリムもパウダーコートの為に剥離からリム研磨









インリムへパウダーホワイトを静電噴射！









6角キャップはバレル研摩して金染めゴールドポリッシュです。









全パーツの完成！







フロント16ｘ8.5Ｊ/114.3-5H+14の完成！







リア16ｘ9.0Ｊ/114.3-5H+19の完成！









ディスクがパールホワイトですのでインリムはパウダーグロスホワイトで決まり！

インリムは普段メンテ掃除が出来ませんので、「頑丈肌で塗装が剥げにくい、熱に強い、パットカスが付きにくい、汚れが落ち易い」などの利点でインリムにはパウダーコートがお勧めです。ガラスコーティングは溶剤肌を保護するためのモノで耐久性はガラスコーティングに勝ります。つまりパウダーコートの上にガラスコーティングは全く意味が有りません。







アウトリム2.0Jまでは「すり鉢状」で2.5J以上は「段リム」になります。

何と言っても深リムはカッコいいです。







本国生産のフェラーリ用RSｘ2本は国産RSとパーツが違いますので、6角キャップ（厚型～薄型）とピアスボルト（ナシジ～クローム）は交換して金染めです。







■RSプリマドンナ仕様リフレッシュ・リメークの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・・2.0Jと2.5Ｊ/ＢＢＦバフポリッシュ（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・パウダーグロスホワイト

3・センターディスク・・・・・パールホワイト

4メッシュプレート・・・・・・パールホワイト

5・6角キャップ・・・・・・・・・2枚交換/3次元バレル研磨ゴールドポリッシュ

6・ピアスボルト・・・・・・・・・2本分68本交換/ゴールドポリッシュ

7・エアーバルブ・・・・・・・・新品交換ゴールドメッキ調

8・エンブレム・・・・・・・・・・新品交換（赤パッチ）

9・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ、腐食」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。 







この日完成したRS軍団（シルバーメタｘ2・パールホワイトｘ2・バレル研摩ｘ2・ハイパー塗装ｘ1）７台です。RS軍団だけでまだまだ数十台有りますがRS以外のＢＢＳ軍団またその他の軍団てんこ盛りです。



増税前の2～3月にかけて駆け込み受注が多かったため納期がすべてずれ込んでしまいご迷惑おかけします。





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