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クロームメッキへの再塗装は本来クロームメッキ剥離が必要ですが新品や新品同様の場合はパウダーコートならクロームメッキへ直塗りが可能ですのでクローム剥離無し下処理からのパウダーブロンズマットです。

塗装品なら何インチでも剥離可能ですが、クロームメッキは電気分解剥離水槽規格24インチ以下でそれ以上のクロームメッキ剥離は出来ません。またクロームメッキ剥離は塗装品の数倍のコスト納期が掛りクーロームメッキは耐久性が無い上に何するにも高く付きます。

AGIO（アジオ）19インチのリム潰れ割れ修理3次元ブラッシュドパウダーアクリルクリアーです。

カラー塗装なら部分修理から修理周辺塗装仕上げが可能ですが、ポリッシュ系（BBFバフポリッシュ・バレル研磨・ブラッシュド・ダイヤモンドカット）やメッキ系（アルマイト・スパッタリングメッキ・クロームメッキ）など部分修理仕上げなど出来ませんので曲り、ガリ傷の大小に関わらず全面やり直しは必須条件です。

カラー塗装は削り込みしてパテ埋め補修インチキ修理で誤魔化せますが素地表現のポリッシュ系修理は誤魔化しが利きませんし基本となる単品修理が出来ないと4本リフレッシュ・リメークにも繋がりません。

二輪ホイールのアルマイトゴールド＆パウダーブラックベースのバレル研磨パウダーアクリルクリアーです。

カラー塗装＆ポリッシュはカラー塗装を済ませてから磨きポリッシュの手順になり純正ホイールも同工程です。・・溶剤カラー残しのバレル研磨では塗装剥げを起こしパウダークリアーも出来ません。

アルマイトやパウダーカラーはバレル研磨しても剥げませんしパウダークリアーフルパウダーコートも可能です。

「密着性・褪色耐UV性・耐熱性・頑丈肌」などバレル研磨に耐えうる耐久性が有りますのでバレル研磨前提の場合は先塗りカラーはパウダーコートカラーに限ります。