仕上げ実績・ブログ

2022.10.18

BBS-RGR18インチ/ハイパー塗装DSKからパウダーブラックベースのハイパー塗装DBK（DB-SLD）

BBSハイパー塗装DBK（DB-SLD）のベース黒も溶剤ですが、当社ハイパー塗装DBKはアルミ地金密着性UPの為にパウダーブラックベースの溶剤ハイパー塗装DBKでインナーリムから側面リムはマスキングしてひと手間掛けた拘りのパウダーブラックベース残ししてます。

BBS-RGR18インチ/ハイパー塗装DSKからパウダーブラックベースのハイパー塗装DBK（DB-SLD）

宮城県のお客様・・・溶剤ハイパー塗装DSKのBBS-RGR18インチ

ハイパー塗装特有の塗装浮き、塗装割れが出始めてます。

曲りガリ傷修理工程が有りませんでしたので即塗装剥離

ブラスト研磨

インナーリムから側面リム研磨

リム研磨形成、鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

ハイパー塗装DBK（DB-SLD）ベースのパウダーブラック静電噴射

ハイパー塗装ベースのパウダーブラック・・・パウダーブラックフィニッシュならここで完了！

デザイン天面(フェイス)足付けサンディングしてパウダーグロスブラック残しでインナーリムから側面リムに溶剤ハイパー塗装DBKが被らない様にマスキング

デザイン天面(フェイス)のみ溶剤ハイパー塗装DBK（DB-SLD）溶剤トップコート前

パウダーブラックベース～アンダーコート～ハイパー塗装～溶剤アクリルクリアー4ペグ(釜焼き）4コート（塗装）経て溶剤ハイパー塗装DBK（黒中間色）完成！

・・インナーリムから側面リムのパウダーコート残しの理由・・

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインナーリムから側面リムはマスキングによる拘りのパウダーコート肌残しの理由です

パウダー溶剤ベースの様に塗装剥げやパットカス付着などほぼ回避出来ます。

量産新品のブラックベースのインナーリムから側面リムはついでに被った程度のブラック塗装ですが、パウダーグロスブラックは表、裏、側面満遍なく丸塗りしてます。

ハイパー塗装DBK（DB-SLD）黒中間色

黒ベースのハイパー銀膜透かし加減により（黒濃い目・黒中間色・黒薄目）など濃淡調整可能です。

メーカーハイパー塗装DBKで良く目にする上層のハイパー塗装がぽろぽろ剥げベース黒が出現してますが、当社ハイパー塗装はこうはなりません。

BBSのハイパー塗装DBK（DB-SLD）軍団3セット完成

量産メーカー溶剤ブラックベースのハイパー塗装よりはパウダーコートベースのハイパー塗装の方が長持ちします。

メーカーハイパー塗装DBKは溶剤ブラックベースの溶剤ハイパー塗装ですので溶剤ブラックベースは単品修理場合のみ出番です。

単品修理ハイパー塗装DSK（DS-SLD）部分修理部分ハイパー塗装
https://www.243ok.com/blog/category/500/

ハイパー塗装DBKは調色塗装では無く黒ベースを銀膜ハイパーで透かす塗装ですので銀膜添付量で黒濃淡を調整する塗装です。新品も同じ手法ですので、さじ加減でDBKはロットで黒が濃かったり薄かったりと濃淡が微妙に違います。

■ハイパー塗装の特性■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性はやや犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。

ハイパー塗装はベースの黒やグレーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の欠点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。

それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁ですのでスポンジ等での手洗いシャンプーをしてください。

パウダーコートベースの場合はパウダー上層からのハイパー塗装剥げが起こり、また溶剤ベースの場合は地金からの塗装剥げが起りますので剥げる箇所が違うだけでベースは関係なく上層の特性に依存されます。
厚塗り塗装は女性の厚化粧の様なモノで厚く塗るほど塗装膜が脆くなりますので、薄く塗って塗り重ねが少ないほど塗装の密着性、耐久性は向上します。
一般的なシルバー、ゴールド、ガンメタはメイン塗装からトップコートまで通常2コートですが、ハイパー塗装は5コートを要しますのでどうしても厚化粧になりますので密着性、耐久性を犠牲にした高級メタル調塗装です。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。
※ガリ傷削り込み修理や色塗って誤魔化せるパテ埋め補修など行っていません。

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

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（有）オートサービス西

2022.10.15

BBS-RS17インチ114.3-5Hから112-5Hピッチ加工インリム交換メッキ調塗装パウダーSuperChromePlusフルパウダーコート

BBS-RS17インチ114.3-5Hから112-5Hピッチ加工インリム交換メッキ調パウダーSuperChromePlusフルパウダーコート

メッキ調塗装では一番メッキっぽいパウダーコートの新種SuperChromePlusお初作業

RS17ｘ9.0Jではサス、ロアアームにインリムが干渉しますのでインリム交換（インリム幅細く）した17ｘ7.0J+7.5Ｊです。

BBS-RS17インチ112-5Hピッチ加工インリム交換メッキ調塗装パウダーSuperChromePlusフルパウダーコート

神奈川県のお客様・・・BBS-RS17x9.0Jの6角キャップ無し

17インチでは極レアなディスク裏下駄逃げ無しパット面フラットディスク

インリム剥離研磨～当社定番パウダーグロスブラック

アウトリムBBFバフ鏡面ポリッシュ

ポリッシュ密着性UPガスグラスプライマー化学処理～パウダーアクリルクリアー

112-5H追加穴ピッチ加工・・・ディスク裏パット面フラットは114.3-5Hも使えるマルチピッチになります。

塗装剥離～ブラスト研磨・・・ピッチ加工が終わってからディスク塗装剥離再塗装の手順

鍛造ゆず肌落としハンドアクション研磨

平滑面出し当社独自のバレル粗研磨

パウダーSuperChromePlus静電噴射

パウダーSuperChromePlus

パウダーSuperChromePlusへのパウダーアクリルクリアーリコート

RSは毎月10セット以上常に入荷しますので6角キャップも効率よくまとめてバレル3次元研磨

錆びたピアスボルト洗浄研磨～再錆び防止パウダーアクリルクリアーコーティング

BBS純正のメッキナット在庫提供交換

パーツ別フルパウダーコート完成

フロント側：17ｘ7.0J112-5H+45　「アウト0.5J+ディスク挟み厚+インリム5.0J」

フロント側：17ｘ7.5J112-5H+38　「アウト1.0J+ディスク挟み厚+インリム5.0J」

　　　　　　　　・・・インリムへのパウダーブラック推奨理由・・・

裏リムはパットカスや泥油汚れが付っぱなしで普段メンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強くパットカスが付きにくい・汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。。
※7～8年経て劣化してないインリムのパウダーグロスブラック
https://www.243ok.com/blog/2021/10/24273/

アウトリムBBFバフポリッシュから密着性、透明度の高いパウダーアクリルクリアー

SuperChromePlusはグレーが強い感じでもう少し明るく銀が強ければよりメッキにより近い感じになるかと思いますがパウダーコートでの表現としてはこれ以上のモノは無く何と言ってもパウダーコートは耐久性が売りです。

■BBS-RS16インチ114.3-5H～112-5Hピッチ加工フルパウダーコート作業詳細■
・アウトリム・・・・・・・1.0Jリム交換BBFバフポリッシュバフポリッシュ+パウダーアクリルクリアー
・インリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック
・ディスク・・・・・・・・114.3-5H～112-5Hピッチ加工SuperChromePlus+パウダーアクリルクリアー
・メッシュプレート・・・・SuperChromePlus+パウダーアクリルクリアー
・6角キャップ・・・・・・バレル3次元研磨パウダーアクリルクリアー＆予備SuperRS80φキャップ
・ピアスボルト・・・・・・洗浄研磨錆び防止パウダーアクリルクリアー
・ナット・・・・・・・・・錆び無し純正中古ナット交換
・エアーバルブ・・・・・・新品交換
・エンブレム・・・・・・・メタルシート+BBS金ロゴ作製貼り付けクリアー抑え
・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュお客様用のストック品のため中古パーツのみの販売はお断りしています。

再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理など一切行っていません。
※RS用純正中古リムは多数ストックしていますので「腐食の酷いモノ・修復歴有るモノ」は程度の良い中古リム提供交換したしますのでご安心ください。
※RSに限らず3Psホイールは殆どのメーカーやモデルに対応したリム交換可能ですので諦める前にご相談ください。

お問い合わせやお見積もりは会社メール nishi@243ok.co.jp の方へお願いいたします。

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（有）オートサービス西