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2018.08.04

マクリーン&ロードスター13インチ/ワイヤーホイール鉄メッキ曲り修理バレル研磨パウダーアクリルクリアーコーティング

マクリーン&ロードスター13インチの鉄メッキワイヤーホイールの曲り修理バレル研磨パウダーアクリルクリアーコーティングです。

ワイヤーホイールのワイヤー部は全て鉄メッキですが2Psリム本体は「アルミポリッシュ・アルミメッキ・鉄メッキ」とセンターボアは「アルミアルマイト・鉄メッキ」が有り、今回のマクリーン&ロードスターは「2Psリム本体&センターボア」全パーツ鉄メッキになります。

2Psリム本体がアルミポリッシュなら曲り、ガリ傷肉盛り修理可能ですが鉄メッキリムの場合は少々の曲り修理は出来ても大きなガリ傷などメッキの上に肉盛り修理が出来ないため一部メッキ剥離して肉盛り修理になりますが、そうなれば修理周辺は鉄の地金磨きになりクロームメッキと表現が異なります。

マクリーン&ロードスター13インチ鉄メッキ曲り修理バレル研磨パウダーアクリルクリアー


東京都のお客様・・・少々の赤錆びは有りますが曲りガリ傷無しの程度良好なマクリーン13インチ

東京都のお客様・・・3本リム曲りは有りますが赤錆びの無い程度良好なロードスター13インチです。
曲り、ガリ傷の有無よりメッキ錆びの有無が仕上がりを大きく左右する重要ポイントです。

ロードスターの曲り修理

マクリーン、バレル仕上げ研磨完成

ロードスター、バレル仕上げ研磨完成

クロームメッキ密着性UPのためのガスグラスプライマー化学処理

丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射

マクリーン&ロードスターキャップのバレル研磨完成

クロームメッキ密着性UPのためのガスグラスプライマー化学処理

丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射
亜鉛ダイキャストメッキスピナーの蒸着メッキ

ロードスターの赤錆びが有る亜鉛ダイキャストメッキスピナー
亜鉛ダイキャストへのクロームメッキ加工は素材を痛める可能性大のため損傷リスクを避けて蒸着メッキします。

亜鉛ダイキャス肌の研磨

ガスグラスプライマー化学処理から下処理ベースのパウダーグレー静電噴射

パウダーグレーサンディングして蒸着メッキベースの黒塗装

外注加工の蒸着メッキの完成!
蒸着メッキはパーツ装飾用のため耐久性を要すホイールには不向きです。

マクリーン&ロードスター13インチ鉄メッキ8本同時完成!

マクリーン/バレル研磨パウダーアクリルクリアー

赤錆びの有った複雑箇所のワイヤー交差部も綺麗になりました。

ロードスター/バレル研磨パウダーアクリルクリアー

スピナーの再メッキでよりビジュアルUPしました。
蒸着メッキとクロームメッキでは若干光沢質感は異なります。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・再錆び防止・ガラスコーティング不要」などパウダークリアーコーティングが絶お勧めです。

マクリーン13インチ
パウダーアクリルクリアーのコーティングによりメッキ剥離と再錆び防止に一役買います。

ロードスター13インチ
パウダーアクリルクリアーのコーティングにより「メッキ剥げ・腐食・再錆び防止」に一役買います。

写真下段アルミポリッシュワイザー15インチと同時にワイヤーホイールのバレル研磨3台完成!
※ワイヤーホイールの修理からバレル研磨が近年多くなってます。

装着写真を頂きました。
注:四輪ワイヤーホイールを分解しての再クロームメッキは不可能です。
再クロームメッキは完全分解してパーツ別メッキが必須条件のためワイヤーホイールの完全分解から組み付けなど現実的に不可能なためバレル研磨&パウダーアクリルクリアーによる画期的な再生研磨工法になります。
今回のマクリーン&ロードスターは「2Psリム本体&センターボア」全パーツ鉄メッキですが酷い錆びが有りませんでしたのでバレル研磨で問題無く甦りました。
ワイヤーホイールのリムがアルミポリッシュなら曲りガリ傷修理可能ですが、再メッキ出来無いメッキリムの場合修理に限界が有ります。
4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中!
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