仕上げ実績・ブログ

BBS-RS15&16インチ100-4Hピッチ加工から純正リム交換によるカスタムサイズリメークx2台です。

RS14＆15インチと16＆17インチではセンターボアの縦柱の直径サイズが違いますので100-4Hや100-5Hにすれば縦柱に近づくためピッチ加工の方法が違って来ます。

RS15インチ以下の縦柱の直系サイズは小さいため100-4Hにしても60度テーパーの通常の外締めボルトが使えますが16インチ以上は縦柱の直径サイズが大きいため60度テーパーでの外締めボルトでは縦柱に干渉しますのでボルト内締め式の弾丸ナット専用のピッチ加工になります。



今回のブログは「114-5Hから100-4H」のピッチ加工と「114-4Hから100-4H」のピッチ加工で元穴により溶接埋めの有無やそれに伴うスライスの有無などが有りまた15インチ以下と16インチ以上のピッチ加工ではピッチ加工方も異なってくる事など詳しくご案内いたします。



BBS-RS15＆16インチ100-4Hピッチ加工リム交換によるリフレッシュ・リメークx2台

その1・・15インチ114-5H～100-4Hピッチ加工＆インリム交換リフレッシュ・リメーク



長野県のお客様・・・100-4Hピッチ加工が前提でベースとして品数が多いため安めの114-5H購入されたRS15インチです。

※軽四用100-4Hにする場合はローディスクの114-4Hが交差部の溶接など必要有りませんので理想的ですが114-4Hのローディスクは当時モノとして車両ターゲットが少なかったため希少サイズです。









採用するアウトリム曲り修理からです。

インリムは5.5Jから5.0Jに交換しますので修理不要です。







6.5Jから6.0Jにサイズ縮小変更希望のため当社で提供した15ｘ5.0Jインリムの剥離からリム研磨







インリムは当社定番となったパウダーグロスブラックの静電噴射！









114-5H～100-4Hはホール穴1ヶ所交差しますので表裏溶接で埋めます。これが114-4Hの場合は不要になります。





15インチ以下はセンターボアの径が小さいため100-4Hにしてもセンターボアの縦柱に干渉する事は有りませんので通常の貫通ナット使用出来る60度テーパー式になります。

ディスク裏面のパット面はオフセットを稼ぐために6㎜スライスして有ります。







ピッチ加工が終われば塗装のための下処理です。

※剥離~ブラスト研磨～アクション研磨～バレル研磨～ガスグラスプライマー塗装前の仕込みが大切です。

※ガスグラスプライマーhttp://global-suzuki.com/gas-glass-primer/









塗装＆磨き全パーツの完成！







「15ｘ6.5J/114-5H+45」から「15ｘ6.0J/100-4H+45」の完成です。

※パット面6㎜カットしていますので6.0J+45になります。

※オフセット講座はこちらhttp://www.243ok.co.jp/blog/2016/03/22855/







裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんのパウダーコートにより「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などインリムはパウダーグロスブラックがお勧めです。ガラスコーティングなども必要有りません。





アウトリムはノークリアーですのでオンクリアーの様に白ミミズシミや腐食が入る事は有りませんが酸化白ボケをしますので洗浄研磨など普段小まめなメンテが必要です。







ピアスボルトと6角キャップが光って無いとRSのリフレッシュ・リメークの仕上がり感は半減します。





■RS15インチ/114-5H～100-4Hピッチ加工/インリム交換リフレッシュ・リメーク詳細■

 1・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・溶剤シルバーメタ

4メッシュプレート・・・・・溶剤シルバーメタ

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用

7・ナット・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・新品交換

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し







その2・・16インチ114-4H～100-4Hピッチ加工＆アウトリム交換リフレッシュ・リメーク



大阪府のお客様・・100-4Hにピッチ加工するのに一番理想的な114-4Hのローディスクですが、分解された状態は曲りチャックや曲り修理が出来ませんので分解せずお送りお願いします。









114-4H～100-4Hは対角線上に縦柱干渉避けの弾丸ナット専用の100-4Hピッチ加工が可能でさらにパット面がフラットですので下駄逃げスライスも必要有りませんのでピッチ加工には一番理想的なベースです。







センターディスク＆メッシュプレートは当社自慢のバレル研磨でフルポリッシュにしますので「剥離～ブラスト～ハンド研磨～バレル中研磨～バレル荒研磨～バフ磨き」と多くの工程が有ります。





バレル研磨完成！





バレル研磨ならでは研磨工法ですので通常のバフ磨きは凹凸の有る複雑な構造のモノは磨けませんのでこのメッシュプレートが光らないとRSのフルポリッシュに繋がりません。





傷エグレの有ったキャップも肉盛り溶接してバレル3次元研磨です。





インリムはパウダーグロスブラックですので剥離からリム研磨





バレル研磨したディスク＆メッシュプレートのパウダークリアー静電噴射！





6角キャップは同時進行中のRS6台同時にパウダークリアー静電噴射！





インリムは当社定番となったパウダーグロスブラック静電噴射！





錆びたピアスボルトは磨いても再生不可のため再クロームします。





全パーツの完成！





当社から提供磨きしたアウトリム16ｘ1.5Jリムを組み付けして「16ｘ7.0J+33」～「16ｘ7.5J+26」の完成です。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーコートフィニッシュがより効果的です





キャップからリム、ディスクまでピカピカになっていますのでピアスボルトも再クロームしないと仕上がりは半減します。





■RS16インチ/114-4H～100-4Hピッチ加工/アウトリム交換リフレッシュ・リメーク詳細■

1・アウターリム・・・・・・・1.5Jx4枚純正リム交換（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・バレル研磨（パウダークリアー）

4メッシュプレート・・・・・バレル研磨（パウダークリアー）

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・再クローム

7・ナット・・・・・・・・・・・・・再錆防止パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・純正新品交換

9・エンブレム・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し





※修理リフレッシュ・リメーク用にストック提供する目的の純正パーツですのでパーツのみの販売は行っていません。



15インチ以下と16インチ以上の縦柱サイズによるピッチ加工方の違いに付いて

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14＆15インチの縦柱の直径70φのため通常の60度テーパー外締めナット式が可能です。









16＆17インチ縦柱の直径は84φのためで外締めナット式ではナット自体が縦柱に干渉してボックス工具が使えませんので外径19ミリの弾丸ナット内締め式を採用しています。





BBS-軍団4セット完成



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

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