仕上げ実績・ブログ

BBS-RS16インチ114-4Hへの当社自慢のバレル研摩から社外リムキットによるリム交換からのカスタムサイズフルリフレッシュです。

RSは25年前の年代モノのため損傷程度もピンキリですがディスクさえ生きていればリムやピアスボルト、6角キャップなどパーツさえ有ればどうにでも復活します。

社外品から純正品まで各パーツ取り揃えていますので塗りから磨きまでオンリーワンRSを提案いたします。



今年も多くのRSリフレッシュ・リメークの作業依頼誠にありがとうございました。



BBS-RS16インチ/バレル研摩から社外リム交換





岡山県のお客様・・・ピアスボルトからバルブまで丸ごと上色塗りされています。

色を塗られたホイールは怪しいのが多いですので塗装を剥いでみない事には損傷程度の判断が付きません。







分解前に取り急ぎ塗装を剥いでみましたがピアスボルトはまあまあ使えそうですがアウトリムは使えそうも有りません。







6角キャップも荒く削って有りましたのでこれも研磨のやり直しなら何とか再生出来そうです。







リアー側のアウトリムの腐食有り（上）と無し（下）ではこんなに違います。

ポリッシュ仕上げするアウトリムは曲り、ガリ傷など完全に治せても腐食の酷いモノは致命症ですので再利用出来ません。

※アウトリムのポリッシュ仕上げは曲り、ガリ傷云々より腐食の有無が全てです。







アウトリムはこのリムを磨いて利用しますので腐食の有る元リムは今回使用しませんので廃棄処分です。







インリムは定番のパウダーグロスブラックを塗りますので剥離からリム研磨







剥離してから発見したクラック有りです。

インリムの割れも治せますが1回割れたモノは再クラックが入る恐れが有りませのでは同サイズが有ればなるべくリム交換した方が安心安全ですので今回インリム1枚交換しました。







パウダーグロスブラックの静電噴射







ホイールのフェイスとなるセンターディスクのバレル2次元研磨完成







複雑な構造をしたこのメッシュプレートが光ってくれないとRSのバレル研摩は成り立ちません。







ナットの錆びは見た目と再錆び防止向上のためにブラストしてパウダーシルバーを塗ります。







個別施工の全パーツの完成







合体組み付け完成！







※インリム2枚は腐食が酷かったためパウダーコートにより2枚は発泡していますがインリムは見た目よりもパウダーコートで有る事に意味が有りますので裏面のためビジュアルに2の次としてとらえてください。

裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない」などの利点からインリムへのパウダーワンコートフィニッシュをする目的です。







錆びの少ないピアスボルトは洗浄研磨で光沢は蘇りますが一旦錆びたモノは再錆びが出やすくなりますので再クロームした方が長持ちします。







リムやキャップなど損傷が酷くてもパーツ交換すれば済む事ですのでディスクさえ生きていればRSはどうにでもなります。









■RS16インチ/バレル研摩＆リム交換リフレッシュの詳細■

1・アウターリム・・・・・・・社外リム交換/ＢＢＦバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・バレル2次元研磨（オンクリアー）

4メッシュプレート・・・・・バレル2次元研磨（オンクリアー）

5・6角キャップ・・・・・・・・バレル3次元研磨（パウダークリアー）

6・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用（錆び防止クリアー）

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・錆び防止パウダーシルバー

8・エアーバルブ・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・エンブレム・・・・・・・・・・交換無し

10・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し





4本フルリフレッシュ・リメークに限り来年も送料往復無料キャンペーンを継続します！



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